AOG en línea – falta chispa

El acrónimo AOG (Aircraft On Ground) son tres letras que persiguen el mundo de la aviación al completo. Que son capaces de destrozar un negocio, una rotación, unas vacaciones, o de reducir a la mínima expresión la vida social de un TMA. Parece mentira que en tan pocas letras se pueda esconder algo tan temido.

Y puede que una de las peores noticias que te puedan dar nada más entrar de turno a las 9 de la noche dispuesto a afrontar una larga noche llena de Daily Checks, posibles cambios de rueda, frenos, limpieza de averías diferidas y reposición de bombillas fundidas sea leer en un telex la palabra “AOG” repetida tres veces en el encabezamiento y acompañado por el código IATA de tu base al lado.

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AOG en línea – aceite, mucho aceite

Sábado, con todo lo que ello supone. Pero no… tú trabajas en aviación y además de noche, así que no puedes salir, como varios miles de currelas que trabajan a turnos. Da igual, te planeas tu tarde ya que hay que aprovechar. Son las 15.00, estás comiendo con la familia y suena el móvil. Sabiendo que es del curro dudas si cogerlo o no, pero al final siempre picas y zas… te la acaban de clavar. Un avión en AOG, si no vas antes de tu turno no da tiempo de rodar motor antes del cierre del aeropuerto, así que todos los planes que tuvieras se acaban de desmoronar. Terminas de comer, te vistes y al curro.

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Sistema de residuos y agua potable (ATA38) – A320

Mucha gente pasa 14h metida en un avión y hacen uso en varias ocasiones del lavabo o del baño. La próxima vez que le deis al botón de la cisterna, sabréis un poco más sobre su funcionamiento, qué toma parte para que todo funcione bien y dónde van los deshechos.

Todo esto se puede dividir en dos subsistemas independientes, siendo el primero el sistema de agua potable y el segundo el sistema de inodoros. El sistema de agua potable, almacena, filtra, calienta y suministra agua potable a presión en galleys y lavabos. El sistema de inodoros provee los depósitos y conductos necesarios que garantizan la higiene y la salubridad en los aseos, almacenando los residuos originados.

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Cambio de válvula de puesta en marcha

Muchos de vosotros se podrá hacer una idea de la función que realiza la válvula de puesta en marcha de un motor a reacción, pero pocos saben el proceso de arranque del mismo, que es lo que procederemos a explicar a continuación para entrar un poco en materia.

Para iniciar el funcionamiento de un motor a reacción es necesario hacer girar los rotores del conjunto compresor-turbina a una velocidad suficiente para alimentar el flujo de aire capaz de mantener el proceso de la combustión. Los sistemas que intervienen son: el que nos permite girar inicialmente el conjunto compresor-turbina, el que aporta combustible y el que genera eléctricamente la chispa. Los sistemas de arranque han de producir el mismo en el tiempo más corto posible (entre unos 15 a 35 segundos) hasta que el motor gira de forma regular a marcha lenta. Los sistemas de arranque pueden ser eléctricos, hidráulicos o neumáticos, siendo estos últimos los más comunes.

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