El porqué de los contrails

Algunos aviones vuelan dejando rastros de lo que parece ser humo. Aunque no se preocupe, esos caminos son en su mayoría condensación, de ahí el nombre de “condensation trails”. A medida que el motor quema combustible, expulsa una gran cantidad de agua. Los contrails se crean cuando el vapor de agua se condensa y se congela alrededor de pequeñas partículas generadas por el escape del motor. Tanto las partículas como el agua conducen a la generación de estelas.

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ANVS o cómo reducir el ruido en turbopropulsores

Siempre que hablamos o mencionamos los turbopropulsores (turbopropellers en inglés), se nos viene a la mente hélices, vibraciones y ruido. A algunos políticos les viene a la cabeza “avión de tercer mundo, que sólo vuela en África”, pero qué podemos esperar de la clase política actual, ¿verdad?

Críticas subjetivas aparte, no se puede negar que volar en un avión de este tipo es un poco más doloroso que en un avión de turbina como el B737. Las hélices son grandes, rondan las 1000rpm al despegue y es inevitable que el avión entero vibre y el viento que empuja la hélice impacte contra el fuselaje, añadiendo todavía más ruido si cabe.

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Ceniza volcánica: efectos en los aviones

Pues como pasara hace un año otro volcán entro en erupción en Islandia y tiene paralizada (acojonada) a Europa y en especial al sector aeronáutico que es al que más afecta la nube por sus efectos en los aviones, vamos a intentar dar un poco de luz y ver por qué afecta tanto la ceniza a un avión.

Primero vamos a conocer un poco a que nos enfrentamos, nuestro enemigo que será esa ceniza volcánica, la ceniza volcánica son partículas diminutas de menos de 2mm de roca y minerales que son expulsadas a la atmosfera por una explosión volcánica.

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