La EASA pone en tierra a los A320neo con PW

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خيارات ثنائية باستخدام باي بال El viernes día 9 de febrero, la AESA publicó una directiva de aeronavegabilidad de emergencia, documento de obligada lectura por todos los operadores afectados por dicha directiva y que hay que acatar en los límites que se describan en ella, sobre los A320neo (y A321) con motores Pratt&Whitney, siendo el motto de este fabricante americano “Dependable Engines” o “motores confiables”.

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Retrasos con el A320 y A400 frenan los beneficios de Airbus

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http://visitsvartadalen.nu/?saxarokese=Sildenafil-Citrate-best%C3%A4lla&488=e7 Los problemas con los motores del A320 neo y la dificultad para cumplir con los plazos del avión militar A400M complican los resultados del grupo Airbus. El consorcio europeo anunció que sus pedidos han caído un 31% en los primeros nueve meses, hasta situarse en los 50.790 millones de euros (en el mismo período del 2016, se situaba en los 73.200 millones).

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El ban sobre Qatar Airways continúa y se complica

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الخيارات الثنائية قواعد التداول source Siguen los quebraderos de cabeza para Al Baker, CEO de Qatar Airways

Ayer os contábamos que la cosa se ponía peliaguda para una de las mejores aerolíneas del mundo, Qatar Airways. Hoy, viendo que la cosa sigue en pié y va muy en serio, hemos analizado algo más en profundidad el asunto y sigue pintando muy mal para la aerolínea catarí.

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¿Cómo funciona una aerolínea low cost?

No es una pregunta fácil de contestar, y para simplificarlo un poco nos vamos a centrar en compañías europeas.

Una compañía low cost es una empresa que dé beneficios desde su apertura y lo sigue siendo hoy en día. Compañías de la magnitud de Ryanair o EasyJet son todavía más significativas. En Estados Unidos una compañía low cost puede ser un 10 o un 20% más barata que una compañía tradicional; pero en Europa puede llegar a costar la mitad o un tercio del precio del billete. Se pueden encontrar vuelos de 2 – 3h por menos de 10€, entonces ¿cómo funcionan?

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