Abreviaturas en aviación y aeronáutica civil

La aviación esta llena de siglas y abreviaturas. Por ello las hemos recopilado de diferentes manuales para poder tenerlas siempre a mano en cualquier lugar. Si queréis añadir alguna o pensáis que alguna puede tener otro significado, háznoslo saber poniéndote en contacto con nosotros.

A

A 429 ARINC 429 Data Bus
A 629 ARINC 629 Data Bus
A 664 ARINC 664 100Mbits/sec Fast Switched Ethernet

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¿Cómo funciona una aerolínea low cost?

No es una pregunta fácil de contestar, y para simplificarlo un poco nos vamos a centrar en compañías europeas.

Una compañía low cost es una empresa que dé beneficios desde su apertura y lo sigue siendo hoy en día. Compañías de la magnitud de Ryanair o EasyJet son todavía más significativas. En Estados Unidos una compañía low cost puede ser un 10 o un 20% más barata que una compañía tradicional; pero en Europa puede llegar a costar la mitad o un tercio del precio del billete. Se pueden encontrar vuelos de 2 – 3h por menos de 10€, entonces ¿cómo funcionan?

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Monarch: incertidumbre

Desde ayer hay rumores de que Monarch Airlines, low cost británica que lleva volando desde 1968 (siendo así la aerolínea británica más antigua), va a quebrar. La verdad es que todo apunta a ello y se esperaba un informe esta mañana anunciando lo peor, pero los aviones de Monarch han despegado como si nada.

La CAA, aviación civil británica, ha fletado al menos ocho aviones desde Estados Unidos y Canadá a aeropuertos como Palma de Mallorca, Tenerife Sur y Nápoles, siendo el número de aviones no confirmados como dos de Air Tanker y más aviones de Plus Ultra, mayor de lo que en un principio se sabía. La nota de prensa que Monarch Airlines ha enviado esta madrugada a las 0430 desmentía que fuera a cerrar y que iban a hacer un anuncio acerca de una nueva inversión por parte del grupo Greybull, actuales dueños de todo el Grupo Monarch (aerolínea, tour operador y mantenimiento).

Nadie sabe nada, excepto los miembros del ExCo del Grupo Monarch. Obviamente, todo seguirá como si nada hasta que echen el cerrojo, ya que dejar de actuar con normalidad por el “por si acaso quebramos” hundiría sí o sí al grupo en la miseria, tal que no se podría recuperar de ella. Solo podemos esperar que levanten el vuelo mañana sus aviones y que los que están en reserva, vuelvan por donde han venido, sin tener que intervenir.